{"id":1151,"date":"2020-03-15T04:10:00","date_gmt":"2020-03-15T04:10:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/?p=1151"},"modified":"2025-11-19T16:49:58","modified_gmt":"2025-11-19T16:49:58","slug":"salvataje-maritimo-y-sus-beneficios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/salvataje-maritimo-y-sus-beneficios\/","title":{"rendered":"\u201cSalvataje mar\u00edtimo y sus beneficios\u201d – Sans Aguilar, Carlos Alejandro."},"content":{"rendered":"\r\n

CENTRO DE ESTUDIOS AVANZADOS DE LAS AM\u00c9RICAS<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

DOCTORADO DERECHO MAR\u00cdTIMO PORTUARIO Y COMERCIO INTERNACIONAL<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

DERECHO MAR\u00cdTIMO II<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

CUARTO CUATRIMESTRE<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

TAREA No: 6<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

RESUMEN DEL SALVATAJE MAR\u00cdTIMO Y SUS BENEFICIOS<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

MAESTRO CARLOS ALEJANDRO SANS AGUILAR<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

MATR\u00cdCULA: M19020701225<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

ASESOR: DR. HERMELINDO ORBE SOL\u00cdS<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

FECHA: 2 DE MARZO DEL 2020<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

EL CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE SALVAMENTO MAR\u00cdTIMO, 1989<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Convenio Salvage \/89 en su art\u00edculo 1 define la operaci\u00f3n de salvamento como \u201ctodo acto o actividad emprendido para auxiliar o asistir a un buque o para salvaguardar cualesquiera otros bienes que se encuentran en peligro en aguas navegables o en cualesquiera otras aguas<\/em>\u201d, es decir, estas operaciones est\u00e1n enfocadas al auxilio de un buque, su carga u otros bienes en peligro, sin importar que la carga est\u00e9 o no a bordo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En su art\u00edculo 6 el Convenio habla del contrato de salvamento, cuyas acciones se realizan con base al contrato, el cu\u00e1l puede ser celebrado por el capit\u00e1n en nombre del propietario del buque y por estos en nombre de los propietarios de la carga que se transporta a bordo. Estos contratos son de dos tipos: a precio fijo pactado y \u201cno cure-no pay\u201d es decir, si no hay salvamento no hay pago (SEMAR-UNAM, 2019). El primero consiste en el acuerdo de una remuneraci\u00f3n que se deber\u00e1 pagar independientemente si se haya salvado o no; el segundo se realiza por medio de p\u00f3lizas (si no hay salvamento no hay pago). Las obligaciones de las partes en el contrato de salvamento son para el salvador y el salvado. Seg\u00fan el art\u00edculo 8.1 del Convenio Salvage\u00b489, el salvador tiene la obligaci\u00f3n de actuar con la debida diligencia durante las operaciones de salvamento para evitar da\u00f1os al medio ambiente, pedir auxilio a otros salvadores cuando las circunstancias as\u00ed lo ameriten, debiendo aceptar el apoyo de los otros salvadores a solicitud de los propietarios del buque, de la carga o del capit\u00e1n, sin detrimento de su recompensa en caso de solicitud injustificada. En la parte 8.2 del convenio, da obligaciones a los salvados de: colaborar con el salvador durante las acciones, evitar da\u00f1os al medio ambiente y aceptar la entrega de los bienes salvados de parte del salvador. Adem\u00e1s, el art\u00edculo 10 obliga al capit\u00e1n a prestar auxilio a cualquier persona que se encuentre en peligro de desaparecer en la mar, siempre que siempre que no ponga en riesgo su buque y la tripulaci\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El beneficio del salvamento mar\u00edtimo<\/strong> \u201csalvataje\u201d consiste en que existe una recompensa<\/strong>, en este caso no existe la obligaci\u00f3n del pago si las operaciones de salvamento no produjeron un resultado \u00fatil, tampoco si el buque salvado y el buque salvador son del mismo propietario; los criterios para determinar esa recompensa seg\u00fan el Convenio Salvage\u00b489<\/em> son:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n