{"id":2064,"date":"2022-03-15T00:05:51","date_gmt":"2022-03-15T00:05:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/?p=2064"},"modified":"2025-11-19T16:47:37","modified_gmt":"2025-11-19T16:47:37","slug":"morales-de-la-barrera-antonio-derecho-maritimo-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/morales-de-la-barrera-antonio-derecho-maritimo-i\/","title":{"rendered":"Morales de la Barrera, Antonio. Derecho mar\u00edtimo I"},"content":{"rendered":"

CENTRO DE ESTUDIOS AVANZADOS DE LAS AMERICAS
\nDOCTORADO EN DERECHO MAR\u00cdTIMO PORTUARIO Y COMERCIO INTERNACIONAL
\nASIGNATURA: DERECHO DEL MAR\u00cdTIMO I
\nCUATRIMESTRE: PRIMERO
\nSEGUNDO EXAMEN PARCIAL<\/strong><\/p>\n

NOMBRE DEL ALUMNO: ANTONIO MORALES DE LA BARRERA
\nMATR\u00cdCULA: M21021101181
\nASESOR: DR. MIGUEL \u00c1NGEL GUTI\u00c9RREZ TORTOSA
\nFECHA: 30 DE MARZO DE 2021.
\nOBJETIVO:<\/strong> Realizar un ensayo sobre el tema de los tipos y especificaciones de buques mar\u00edtimos.<\/p>\n

Introducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Al revisar la historia de las grandes civilizaciones como los egipcios, fenicios y romanos, los barcos han sido herramientas de transporte para la navegaci\u00f3n en los r\u00edos y los mares.<\/p>\n

Una de las primeras civilizaciones que construyeron barcos fue la de los egipcios y tambi\u00e9n existe informaci\u00f3n sobre las culturas ind\u00edgenas de Am\u00e9rica y los habitantes de Ocean\u00eda, que elaboraron diferentes tipos de embarcaciones con madera, as\u00ed como en las culturas orientales en el 3000 quienes comenzaron a hacer uso de remos y velas para impulsar a sus embarcaciones (Isawa. 2020).<\/p>\n

Los barcos egipcios con mayor antig\u00fcedad fueron utilizados con remos y velas para lograr una mejor navegaci\u00f3n. Dichos barcos se dise\u00f1aban para ser construidos sobre armazones de madera, para dar cabida alrededor de 20 personas que estaban a cargo de remar, ten\u00edan un m\u00e1stil, as\u00ed como una vela rectangular y dos remos grandes ubicados en la popa. La civilizaci\u00f3n egipcia fue un referente para la historia de las embarcaciones y muchas de las herramientas que utilizaron fueron, con el paso del tiempo mejoradas e incluso muchas de estas se siguen utilizando al d\u00eda de hoy (Jim\u00e9nez, 2013).<\/p>\n

Los fenicios al igual que los egipcios, tuvieron gran influencia en la construcci\u00f3n naval. Se afirma que los egipcios, los romanos y los griegos basaron sus construcciones navales en aquellas desarrolladas por los fenicios, con barcos que ten\u00edan la capacidad de transportar un gran n\u00famero de mercanc\u00edas y un peso considerable, al igual que buques de guerra. Este pueblo fue el primero en realizar traves\u00edas de gran distancia (Isawa. 2020).<\/p>\n

Grecia y Roma fueron de las grandes potencias navales; el imperio romano empez\u00f3 a tener un dominio importante del oc\u00e9ano, al desarrollar barcos guerra como de transporte, de m\u00e1s de 53 m de eslora y 14 m de manga (Ponti, 2014).<\/p>\n

Fue a partir del siglo XV cuando se crearon una gran variedad de embarcaciones como las carracas, las pinazas, las saicas o los galeones, entre otros y se generaliz\u00f3 el uso de br\u00fajulas, cartas n\u00e1uticas y otras herramientas que facilitaban mucho las traves\u00edas. Este incremento de innovaci\u00f3n, fue causa de un inter\u00e9s comercial por parte de los reyes de la \u00e9poca, conscientes de la necesidad del comercio por lo que invirtieron mucho dinero y tiempo en conseguir barcos m\u00e1s veloces y eficaces (Ponti, 2014).<\/p>\n

En el siglo XIX los veleros de madera se sustituyeron por los barcos de vapor con cascos met\u00e1licos, gracias a las aportaciones de personas como James Rumsey, Robert Fulton y William Symington. As\u00ed en el siglo XX con la tecnolog\u00eda y los nuevos descubrimientos, los motores que utilizaban combustible f\u00f3sil llegaron a ser muy \u00fatiles para los barcos, tanto que a\u00fan a d\u00eda de hoy se siguen utilizando motores a petr\u00f3leo y se tienen diferentes tipos de buques para diferentes prop\u00f3sitos como lo veremos a continuaci\u00f3n (Jim\u00e9nez, 2013).<\/p>\n

Desarrollo<\/strong><\/p>\n

En comercio internacional nos podemos encontrar diferentes tipos de medios de transporte. Estos var\u00edan seg\u00fan la tipolog\u00eda de la mercanc\u00eda y el recorrido que han de hacer hasta su destino. Uno de los principales medios de transporte son los buques (Global Transport and Logistics, 2021).<\/p>\n

De acuerdo a Shipping and Solutions (2021), un buque es un barco con cubierta que por su tama\u00f1o, solidez y fuerza es apropiado para navegaciones mar\u00edtimas de importancia. Para aclarar este concepto, se puede decir que cualquier buque es una embarcaci\u00f3n o barco, pero que cualquier embarcaci\u00f3n o barco no es necesariamente un buque. Adem\u00e1s, debe reunir las condiciones de flotabilidad, solidez o resistencia, estanqueidad; estabilidad, y navegabilidad<\/p>\n

De acuerdo con diversas reglamentaciones t\u00e9cnicas, la diferencia respecto del t\u00e9rmino \u00abembarcaci\u00f3n\u00bb, es que una embarcaci\u00f3n es toda aquella unidad de tama\u00f1o inferior a 24 metros de eslora. A pesar de ello, las traducciones oficiales al castellano del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA) definen buque como toda clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin desplazamiento y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua (Global Transport and Solutions, 2021).<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, se elabora una descripci\u00f3n de los diferentes tipos de buques.<\/p>\n

Portacontenedores<\/strong><\/p>\n

Los portacontenedores son los buques encargados de transportar carga en contenedores estandarizados; se utilizan para transportar todo tipo de mercanc\u00edas por todo el mundo. Los contenedores son los que se pueden ver habitualmente en los puertos. Suelen estar equipados \u00fanicamente con motores di\u00e9sel y una tripulaci\u00f3n que puede variar de 20 a 40 personas. El alojamiento de la tripulaci\u00f3n y el puente de mando est\u00e1n situados en unos emplazamientos que forman la \u00abtorre\u00bb, ubicada normalmente en la popa del buque, en algunos casos algo m\u00e1s avanzada, por encima de la sala de m\u00e1quinas. Es el tipo de buque de carga m\u00e1s usado en el comercio internacional, el cual se caracteriza por ser de gran tama\u00f1o y est\u00e1 dise\u00f1ado para transportar contenedores estandarizados por la norma ISO, incluyendo contenedores de 10, 20, 40 y 45 pies, contenedores cisterna, de plataforma, Flat Rack, High Cube, Open Top y reefer. Estos buques son los responsables del 52% del transporte mar\u00edtimo de carga a nivel mundial (Luaces, 2017).<\/p>\n

La figura 1 muestra un tipo de portacontenedores.<\/p>\n

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Figura 1. Buque portacontenedores.
\nFuente: Ingeniero Marino. (2020). Los tipos de barcos. marzo 31, 2021, de Ingeniero Marino Sitio web: https:\/\/ingenieromarino.com\/tipos-de-barcos\/#:~:text=Los%20buques%20de%20tanque%20o,transporte%20de%20%C2%ABcombustibles%C2%BB%20l%C3%ADquidos<\/p>\n

Alimentadores<\/strong><\/p>\n

En general, un alimentador designa un buque de navegaci\u00f3n mar\u00edtima con una capacidad promedio de transporte de 300 unidades equivalentes de veinte pies a 1000 TEU. Los alimentadores recogen los contenedores de env\u00edo de diferentes puertos y los transportan a las terminales centrales de contenedores donde se cargan en buques m\u00e1s grandes o para su posterior transporte en cami\u00f3n o ferrocarril al interior del puerto central. De esa manera, los buques m\u00e1s peque\u00f1os alimentan a los grandes transatl\u00e1nticos, que transportan miles de contenedores. A lo largo de los a\u00f1os, las organizaciones que transportan contenedores a trav\u00e9s de una ruta predefinida de forma regular han establecido l\u00edneas de alimentaci\u00f3n. Los buques alimentadores suelen estar a cargo de empresas que tambi\u00e9n se especializan en el transporte mar\u00edtimo de corta distancia (Shipping and solutions, 2021).<\/p>\n

La figura 2 muestra un tipo de buque alimentador.<\/p>\n

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Figura 2. Buque alimentador.
\nFuente: Ingeniero Marino. (2020). Los tipos de barcos. marzo 31, 2021, de Ingeniero Marino Sitio web: https:\/\/ingenieromarino.com\/tipos-de-barcos\/#:~:text=Los%20buques%20de%20tanque%20o,transporte%20de%20%C2%ABcombustibles%C2%BB%20l%C3%ADquidos<\/p>\n

Graneleros o Bulk carrier<\/strong><\/p>\n

Un granelero es un barco que se dedica al transporte de cargas secas a granel. Suele tratarse de un buque mercante de gran tama\u00f1o, hasta 200 000 tonelaje de peso muerto, superando en algunos casos los 300 m de eslora, que normalmente navega a baja velocidad. Estos buques de transporte de carga s\u00f3lida a granel son f\u00e1cilmente identificables por tener una \u00fanica cubierta corrida con varias escotillas normalmente impares y unas correderas a uno o ambos lados por donde corren la tapa o tapas de las escotillas (Global Transport and Logistics, 2021).<\/p>\n

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A la hora de transportar mercanc\u00edas a granel, tales como granos de cereales, madera, cemento o minerales, la mejor opci\u00f3n son los buques graneleros, los cuales precisan de gr\u00faas tipo cuchara, ubicadas en los distintos puertos, para realizar las operaciones mercantes. En este tipo de cargas, lo relevante es el n\u00famero de toneladas que se transportan, ya que de ellas depender\u00e1, entre otros aspectos, el costo del servicio. Los cementeros y alumineros son un tipo especial de graneleros o bulk carrier, ya que son muy especializados. Suelen ser peque\u00f1os y tienen medios propios de carga y descarga mediante tuber\u00edas por medios neum\u00e1ticos (Global Transport and Logistics, 2021).<\/p>\n

La figura 3 muestra un buque granelero o bulk carrier<\/p>\n

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Figura 3. Buque granelero o Bulkcarrier.
\nFuente: Ingeniero Marino. (2020). Los tipos de barcos. marzo 31, 2021, de Ingeniero Marino Sitio web: https:\/\/ingenieromarino.com\/tipos-de-barcos\/#:~:text=Los%20buques%20de%20tanque%20o,transporte%20de%20%C2%ABcombustibles%C2%BB%20l%C3%ADquidos<\/p>\n

Buques Roll On-Roll Off<\/strong><\/p>\n

Este tipo de buques de carga est\u00e1n pensados para transportar mercanc\u00edas con ruedas, como por ejemplo coches o camiones. Este tipo de cargas requieren la intervenci\u00f3n de veh\u00edculos tractores para realizar la operaci\u00f3n y colocaci\u00f3n en el buque. Son un tupo de nave mar\u00edtima de carga que transporta cargamento en ruedas, como carros, camiones o tr\u00e1ileres. Poseen un port\u00f3n, ya sea en la proa o en la popa con una rampa y plataforma que permite cargar y descargar f\u00e1cilmente los veh\u00edculos. Los buques Ro-Ro pueden transportar hasta doce tripulantes, en caso de llevar a m\u00e1s personas, ser\u00eda un Ro-PAX, buque mixto para veh\u00edculos y pasajeros. En cambio, los buques Ro-Ro que \u00fanicamente trasladan autom\u00f3viles son conocidos como buques Car-Carrier y aquellos que llevan tanto contenedores como veh\u00edculos se conocen como Con-Ro, haciendo referencia a la mezcla entre un buque Ro-Ro y un portacontenedores. La figura 4 muestra un buque Roll On-Roll Off (Ingeniero Marino, 2020).<\/p>\n

La figura 4 muestra un buque Roll On-Roll Off.<\/p>\n

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Figura 4. Buque Roll On-Roll Off.
\nFuente: Ingeniero Marino. (2020). Los tipos de barcos. marzo 31, 2021, de Ingeniero Marino Sitio web: https:\/\/ingenieromarino.com\/tipos-de-barcos\/#:~:text=Los%20buques%20de%20tanque%20o,transporte%20de%20%C2%ABcombustibles%C2%BB%20l%C3%ADquidos<\/p>\n

Buques Lift On \u2013 Lift Off<\/strong><\/p>\n

Es una clase de barco de carga con gr\u00faas que permiten levantar y bajar carga por sus propios m\u00e9ritos, sin la necesidad de necesitar equipos especiales en los muelles o terminales mar\u00edtimas. Estos buques cuentan con una gran capacidad, por lo cual puede trasladar mercanc\u00eda de gran tama\u00f1o, como autom\u00f3viles, maquinaria, botes, as\u00ed como tambi\u00e9n puede transportar carga en contenedores (Global Transport and Logistics, 2021).<\/p>\n

La figura 5 muestra un buque Lift On-Lift Off.
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Figura 5. Buque Lift On-Lift Off.
\nFuente: Ingeniero Marino. (2020). Los tipos de barcos. marzo 31, 2021, de Ingeniero Marino Sitio web: https:\/\/ingenieromarino.com\/tipos-de-barcos\/#:~:text=Los%20buques%20de%20tanque%20o,transporte%20de%20%C2%ABcombustibles%C2%BB%20l%C3%ADquidos<\/p>\n

Buques Frigor\u00edficos<\/strong><\/p>\n

Estos buques mercantes est\u00e1n dise\u00f1ados para transportar mercanc\u00edas que requieren una conservaci\u00f3n t\u00e9rmica, ya que en la gran mayor\u00eda de casos son productos de car\u00e1cter perecedero. Dependiendo de si el producto es fresco, como fruta y verdura, o congelado, como el pescado, el buque frigor\u00edfico mantendr\u00e1 una temperatura u otra. Este tipo de buque de carga est\u00e1 dise\u00f1ado para transportar mercanc\u00eda perecedera como alimentos y productos farmac\u00e9uticos, que requieren de una temperatura controlada. Para aislar a la mercanc\u00eda de sufrir un aumento de temperatura debido al calor, estos buques suelen ser de color blanco para reflejar los rayos del Sol y cuentan con bodegas y equipo para cadena en fr\u00edo que permiten mantener temperaturas entre -20\u00ba C y 30\u00ba C. Adem\u00e1s, son buques que alcanzan altas velocidades para poder transportar la carga tan r\u00e1pido como sea posible (Luaces, 2017).<\/p>\n

La figura 6 muestra un tipo de buque frigor\u00edfico.<\/p>\n

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Figura 6. Buque frigor\u00edfico.
\nFuente: Ingeniero Marino. (2020). Los tipos de barcos. marzo 31, 2021, de Ingeniero Marino Sitio web: https:\/\/ingenieromarino.com\/tipos-de-barcos\/#:~:text=Los%20buques%20de%20tanque%20o,transporte%20de%20%C2%ABcombustibles%C2%BB%20l%C3%ADquidos.<\/p>\n

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Buques Dragas<\/strong><\/p>\n

Se trata de buques cuya labor es la de eliminar los sedimentos del fondo de los puertos ofreciendo as\u00ed un mayor calado. Tambi\u00e9n se dragan r\u00edos y sus desembocaduras siendo el objetivo el mismo. Los r\u00edos en su desembocadura se depositan las arenas recogidas y arrastradas a lo largo de su trayecto. Se hace necesario en el caso de r\u00edos navegables eliminar peri\u00f3dicamente estos sedimentos. Puede haber varios sistemas de dragado, Cangilones, chuponas o simplemente mediante gr\u00faas que hacen bajar al fondo unas cucharas que recogen la arena (Ingeniero Marino, 2020).<\/p>\n

La figura 7 muestra un buque tipo draga.<\/p>\n

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Figura 7. Buque draga.
\nFuente: Ingeniero Marino. (2020). Los tipos de barcos. marzo 31, 2021, de Ingeniero Marino Sitio web: https:\/\/ingenieromarino.com\/tipos-de-barcos\/#:~:text=Los%20buques%20de%20tanque%20o,transporte%20de%20%C2%ABcombustibles%C2%BB%20l%C3%ADquidos<\/p>\n

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Buques cisterna o tanque<\/strong><\/p>\n

Es un barco creado para trasladar carga en estado l\u00edquido o gaseoso. Los principales buques cisterna son los petroleros, gaseros y de cargas qu\u00edmicas. Los buques de tanque o cisterna est\u00e1n dise\u00f1ados para el transporte de l\u00edquidos, estos buques son parecidos a los petroleros en dise\u00f1o, la diferencia es que los petroleros est\u00e1n especializados en el transporte de combustibles l\u00edquidos. Dise\u00f1ado con una sola bah\u00eda de carga que incluye un arreglo para uno o m\u00e1s tanques independientes dise\u00f1ados espec\u00edficamente para el traslado de mercanc\u00eda en forma l\u00edquida (Luaces, 2017).<\/p>\n

La figura 8 muestra un tipo de buque cisterna.<\/p>\n

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Figura 8. Buque cisterna.
\nFuente: Ingeniero Marino. (2020). Los tipos de barcos. marzo 31, 2021, de Ingeniero Marino Sitio web: https:\/\/ingenieromarino.com\/tipos-de-barcos\/#:~:text=Los%20buques%20de%20tanque%20o,transporte%20de%20%C2%ABcombustibles%C2%BB%20l%C3%ADquidos<\/p>\n

Buque petrolero<\/strong><\/p>\n

Un petrolero es un tipo de buque cisterna dise\u00f1ado espec\u00edficamente para el transporte de crudo o productos derivados del petr\u00f3leo. Actualmente todos los petroleros en construcci\u00f3n son del tipo de doble casco, en detrimento de los m\u00e1s antiguos dise\u00f1os de un solo casco, debido a que son menos sensibles a sufrir da\u00f1os y provocar vertidos en accidentes de colisi\u00f3n con otros buques o encallamiento. A partir de este tipo de barcos, surgi\u00f3 el superpetrolero, de mayor capacidad de carga y destinado al transporte de crudo desde Medio Oriente alrededor del Cuerno de \u00c1frica. El superpetrolero Knock Nevis es la embarcaci\u00f3n m\u00e1s grande del mundo (Global Transport and Logistics, 2021).<\/p>\n

Adem\u00e1s del transporte por oleoducto, los petroleros son el \u00fanico medio de transportar grandes cantidades de crudo, a pesar de que algunos han provocado considerables desastres ecol\u00f3gicos al hundirse cerca de la costa provocando el vertido de su carga al mar. La figura 9 muestra un tipo de buque petrolero.<\/p>\n

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Figura 9. Buque petrolero.
\nFuente: Ingeniero Marino. (2020). Los tipos de barcos. marzo 31, 2021, de Ingeniero Marino Sitio web: https:\/\/ingenieromarino.com\/tipos-de-barcos\/#:~:text=Los%20buques%20de%20tanque%20o,transporte%20de%20%C2%ABcombustibles%C2%BB%20l%C3%ADquidos<\/p>\n

Buques gaseros<\/strong><\/p>\n

Un metanero o gasero es un buque dedicado al transporte de gas natural licuado, GNL, desde los pa\u00edses productores de gas natural a los pa\u00edses consumidores. Las caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas de estos barcos son muy sofisticadas, ya que el gas debe mantenerse a una temperatura de -160 \u00b0C para largos recorridos.3 Son barcos con una capacidad de carga de entre 100.000 y 266.000 m\u00b3. En terminolog\u00eda mar\u00edtima internacional se conocen como LNG Liquified Natural Gas. Son buques construidos expresamente para este transporte y que no pueden dedicarse a otro tipo de carga. Los primeros se constru\u00edan con la posibilidad de transportar tambi\u00e9n GLP, gas licuado del petr\u00f3leo ante la incertidumbre del transporte de GNL. La figura 10 muestra un tipo de buque gasero (Ingeniero Marino, 2020).<\/p>\n

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Figura 10. Buque gasero.
\nFuente: Ingeniero Marino. (2020). Los tipos de barcos. marzo 31, 2021, de Ingeniero Marino Sitio web: https:\/\/ingenieromarino.com\/tipos-de-barcos\/#:~:text=Los%20buques%20de%20tanque%20o,transporte%20de%20%C2%ABcombustibles%C2%BB%20l%C3%ADquidos<\/p>\n

Buques pesqueros<\/strong><\/p>\n

Por su finalidad, se distinguen otros tipos de pesca, como la Pesca comercial, realizada con finalidades econ\u00f3micas y a gran escala, y la Pesca deportiva, realizada con fines de ocio. Se denominan barcos pesqueros a todo tipo de embarcaciones mar\u00edtimas dise\u00f1adas y equipadas especialmente para ser utilizadas en las labores de Pesca de las diferentes especies marinas comestibles que existen. Un Barco o embarcaci\u00f3n es cualquier construcci\u00f3n c\u00f3ncava y fusiforme, de Madera, Metal u otro material, capaz de flotar en el agua y que se utiliza como medio de transporte y pesca. Aquellos barcos con una o varias cubiertas, cuyo tama\u00f1o, solidez o fuerza es adecuado para actividades mar\u00edtimas importantes, reciben el nombre de buques (ISAMAR Sagua la Grande, 2014).<\/p>\n

La figura 11 muestra un tipo de buque pesquero.<\/p>\n

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Figura 11. Buque pesquero.
\nFuente: Ingeniero Marino. (2020). Los tipos de barcos. marzo 31, 2021, de Ingeniero Marino Sitio web: https:\/\/ingenieromarino.com\/tipos-de-barcos\/#:~:text=Los%20buques%20de%20tanque%20o,transporte%20de%20%C2%ABcombustibles%C2%BB%20l%C3%ADquidos<\/p>\n

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Buque de cargas qu\u00edmicas<\/strong><\/p>\n

Se dedican al transporte de productos qu\u00edmicos como el fenol, amoniaco, gasolina y dem\u00e1s derivados, etc. El tama\u00f1o de estos buques es peque\u00f1o de 5.000 o 10.000 TPM, aunque pueden llegar a los 50.000 TPM. Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura. Se identifican por su menor tama\u00f1o comparado con el petrolero y un complejo ramal de tuber\u00edas repartidas sobre toda la cubierta. Incluso aparece alg\u00fan peque\u00f1o tanque en la cubierta. La figura 12 muestra un tipo de buque de cargas qu\u00edmicas (Shipping and solutions, 2021).<\/p>\n

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Figura 12. Buque de cargas qu\u00edmicas.
\nFuente: Ingeniero Marino. (2020). Los tipos de barcos. marzo 31, 2021, de Ingeniero Marino Sitio web: https:\/\/ingenieromarino.com\/tipos-de-barcos\/#:~:text=Los%20buques%20de%20tanque%20o,transporte%20de%20%C2%ABcombustibles%C2%BB%20l%C3%ADquidos<\/p>\n

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Buque semi sumergible o heavy lift<\/strong><\/p>\n

Un buque semi sumergible heavy-lift sirve para el transporte de grandes cargas como plataformas petrol\u00edferas, barcazas, otros buques, que no pueden ser transportadas en buques de carga convencionales. Para ello, los buques semi sumergibles heavy-lift tienen la capacidad de sumergirse parcialmente llenando sus tanques de lastre para que la carga se coloque encima, y luego emerger vaciando esos tanques levantando la carga encima de su amplia cubierta, dispuesta entre la superestructura a proa y la zona de m\u00e1quinas a popa (Ingeniero Marino, 2020).<\/p>\n

La figura 13 muestra un tipo de buque semi sumergible.<\/p>\n

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Figura 13. Buque semi sumergible o heavy lift.
\nFuente: Ingeniero Marino. (2020). Los tipos de barcos. marzo 31, 2021, de Ingeniero Marino Sitio web: https:\/\/ingenieromarino.com\/tipos-de-barcos\/#:~:text=Los%20buques%20de%20tanque%20o,transporte%20de%20%C2%ABcombustibles%C2%BB%20l%C3%ADquidos<\/p>\n

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Cruceros<\/strong><\/p>\n

Un crucero es un tipo de barco de pasajeros para realizar viajes de placer, cuando el viaje en s\u00ed, los servicios del barco, y a veces los diferentes destinos en el camino, es decir, puertos de escala, son parte de la experiencia. El transporte no es solo el prop\u00f3sito del crucero, particularmente en cruceros que devuelve a los pasajeros a su puerto original conocido como cruceros de circuito cerrado (Anderson, 2014).
\nLa figura 14 muestra un crucero.<\/p>\n

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Figura 14. Crucero.
\nFuente: Ingeniero Marino. (2020). Los tipos de barcos. marzo 31, 2021, de Ingeniero Marino Sitio web: https:\/\/ingenieromarino.com\/tipos-de-barcos\/#:~:text=Los%20buques%20de%20tanque%20o,transporte%20de%20%C2%ABcombustibles%C2%BB%20l%C3%ADquidos<\/p>\n

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Buques remolcadores<\/strong><\/p>\n

Uno de los tipos de buques m\u00e1s empleados en puertos son los Remolcadores, estos son necesarios para tareas de apoyo a la maniobrabilidad de grandes embarcaciones, as\u00ed como al auxilio y rescate en zonas de bajura y altura. Dentro de las funciones de los remolcadores est\u00e1n asistir al buque en las maniobras de atraque y desatraque; ayudar al buque en el reviro en un espacio limitado; dar el apoyo necesario para contrarrestar la acci\u00f3n del viento, del oleaje o de las corrientes en las situaciones en las que el buque navega a baja velocidad, en las que la eficacia del motor propulsor y del tim\u00f3n es baja; ayudar a parar al buque; remolcar, empujar o auxiliar a un buque que se ha quedado sin medios de propulsi\u00f3n o gobierno; transportar artefactos flotantes de un lugar a otro y dar escolta, en previsi\u00f3n de p\u00e9rdida de gobierno, a buques con cargas peligrosas en zonas de alto riesgo. (Global Transport and Logistics, 2021).<\/p>\n

La figura 15 muestra un remolcador.<\/p>\n

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Figura 15. Buque remolcador.
\nFuente: Ingeniero Marino. (2020). Los tipos de barcos. marzo 31, 2021, de Ingeniero Marino Sitio web: https:\/\/ingenieromarino.com\/tipos-de-barcos\/#:~:text=Los%20buques%20de%20tanque%20o,transporte%20de%20%C2%ABcombustibles%C2%BB%20l%C3%ADquidos<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Los barcos, como hemos visto, nos vienen acompa\u00f1ando desde much\u00edsimos a\u00f1os atr\u00e1s, pr\u00e1cticamente desde los inicios de la civilizaci\u00f3n. Y es que siempre ha sido una herramienta muy \u00fatil para el comercio y para el transporte de personas. Adem\u00e1s de todas estas utilidades cada vez es m\u00e1s com\u00fan que los barcos se utilicen con un fin comercial para el transporte de diferentes materias primas como lo es el petr\u00f3leo, productos qu\u00edmicos, cargas a granel y tambi\u00e9n con fines vacacionales, como la navegaci\u00f3n en los cruceros.<\/p>\n

Sin duda, la elaboraci\u00f3n de los barcos, ha sido una actividad que ha fomentado el progreso de las civilizaciones y esta actividad se ha ido desarrollando con el paso del tiempo hasta llegar al dise\u00f1o de los buques como los conocemos en la actualidad para diferentes prop\u00f3sitos y transporte de diferentes materiales.<\/p>\n

En comercio internacional nos podemos encontrar diferentes tipos de medios de transporte. Estos var\u00edan seg\u00fan la tipolog\u00eda de la mercanc\u00eda y el recorrido que han de hacer hasta su destino.<\/p>\n

Los diferentes tipos de buque de los que se ha hablado en este trabajo presentan muchas ventajas para el comercio internacional, tales como el almacenaje, ya que a trav\u00e9s del transporte mar\u00edtimo y sus medios se ofrece mucha mayor capacidad de almacenaje y traslado que otros medios como el ferrocarril o el cami\u00f3n. Se pueden transportar grandes vol\u00famenes introducidos en buques hasta puntos que se encuentran a gran distancia entre s\u00ed. Se calcula que las grandes embarcaciones pueden llevar m\u00e1s de 500 000 toneladas.<\/p>\n

El transporte mar\u00edtimo es uno de los m\u00e1s importantes a nivel internacional. Aproximadamente un 80% de la superficie terrestre est\u00e1 compuesta por agua, por lo que es normal que sea una de las principales formas de transportar mercanc\u00edas de un lugar a otro. Adem\u00e1s, este tipo de transporte se caracteriza por su adaptabilidad y versatilidad, ya que permite trasladar toda clase de productos, as\u00ed como por sus costes reducidos comparados con otros medios de transporte.<\/p>\n

Es muy importante conocer los tipos de buque por los beneficios del transporte mar\u00edtimo, habr\u00e1 que analizar si el buque es apto para casi todo tipo de productos o mercanc\u00edas; si permite trasladar los grandes vol\u00famenes de carga requeridos; si tiene la flexibilidad adecuada, ya que existen multitud de rutas mar\u00edtimas en el mundo; el costo.<\/p>\n

Otro aspecto es la seguridad ya que las condiciones meteorol\u00f3gicas pueden hacer que otros medios de transporte se retrasen o incluso se cancelen. En el caso de los buques, gracias a su resistencia y robustez, hacen que puedan navegar en circunstancias m\u00e1s desfavorables.<\/p>\n

Un tercer aspecto, como se puede revisar en el texto de este trabajo es la variedad, ya que otra de las ventajas es que en los buques se pueden transportar mercanc\u00edas de cualquier naturaleza. \u00c9sta es una de las diferencias m\u00e1s sustanciales si la comparamos con los otros medios de transporte, como por ejemplo el a\u00e9reo, en el que no es posible desplazar carga l\u00edquida.<\/p>\n

Bibliograf\u00eda<\/strong><\/p>\n

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\nIngeniero Marino. (2020). Los tipos de barcos. marzo 31, 2021, de Ingeniero Marino Sitio web: https:\/\/ingenieromarino.com\/tipos-de-barcos\/#:~:text=Los%20buques%20de%20tanque%20o,transporte%20de%20%C2%ABcombustibles%C2%BB%20l%C3%ADquidos.
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\nPitarch. (2021). Tipos de buques de carga del transporte mar\u00edtimo y sus caracter\u00edsticas. marzo 31, 2021, de Pitarch Sitio web: http:\/\/www.pitarchlogistica.com\/es\/noticias\/buques-de-carga-transporte-maritimo
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 <\/p>\n

Bibliograf\u00eda<\/p>\n

Morales de la Barrera, Antonio. Derecho mar\u00edtimo I. M\u00e9xico: CEAAMER, 2021. 23 hojas.<\/p><\/blockquote>\n

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CENTRO DE ESTUDIOS AVANZADOS DE LAS AMERICAS DOCTORADO EN DERECHO MAR\u00cdTIMO PORTUARIO Y COMERCIO INTERNACIONAL ASIGNATURA: DERECHO DEL MAR\u00cdTIMO I CUATRIMESTRE: PRIMERO SEGUNDO EXAMEN PARCIAL NOMBRE DEL ALUMNO: ANTONIO MORALES DE LA BARRERA MATR\u00cdCULA: M21021101181 ASESOR: DR. MIGUEL \u00c1NGEL GUTI\u00c9RREZ TORTOSA FECHA: 30 DE MARZO DE 2021. OBJETIVO: Realizar un ensayo sobre el tema de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2084,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"wp-custom-template-contacto","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[68],"tags":[],"class_list":["post-2064","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trabajos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2064"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2064\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2123,"href":"https:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2064\/revisions\/2123"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2084"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}