{"id":50,"date":"2013-07-24T00:00:00","date_gmt":"2013-07-24T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/?p=50"},"modified":"2025-11-19T16:52:20","modified_gmt":"2025-11-19T16:52:20","slug":"henry-ford-un-visionario-fuera-de-lugar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ceaamer.edu.mx\/revista\/henry-ford-un-visionario-fuera-de-lugar\/","title":{"rendered":"Figueroa, Mart\u00edn. Henry Ford un visionario fuera de lugar."},"content":{"rendered":"

Henry Ford un visionario fuera de lugar<\/strong><\/p>\n

Henry Ford naci\u00f3 un 30 de julio de 1863, en Michigan, de padres Irlandeses y dedicados a la agricultura en una peque\u00f1a granja creci\u00f3 junto a sus cinco hermanos en un ambiente rural a\u00fan bajo este ambiente y acostumbrado al trabajo en equipo, Henry demostr\u00f3 en todo momento un especial inter\u00e9s por la mec\u00e1nica, sin ser mal visto por su padre e inclusive apoyarlo, su primer contacto con un veh\u00edculo no tirado por caballos fue en 1873 y fue un veh\u00edculo impulsado por vapor, lo que le provoc\u00f3 una pasi\u00f3n por la que se empe\u00f1ar\u00eda y trabajar\u00eda los siguientes a\u00f1os hasta conseguir su primer auto.<\/p>\n

Comenz\u00f3 a trabajar a los 16 como aprendiz, empezando en un taller de relojer\u00eda y luego en Westinghouse reparando tractores accionados por vapor.<\/p>\n

Ford se caso con Clara Bryant hija de un granjero, con qui\u00e9n se fue a vivir nuevamente al campo, pero \u00e9l sab\u00eda que no estaba hecho para eso y se reincorpor\u00f3 en Michigan, en la Compa\u00f1\u00eda Detroit Edison Company\u00a0 y a los 30 a\u00f1os Ford ya era un ingeniero en Jefe, lo que reflejaba un gran m\u00e9rito para alguien con poca instrucci\u00f3n.<\/p>\n

Henry, empez\u00f3 a tener mayores ingresos econ\u00f3micos y el tiempo suficiente para trabajar en el proyecto que se hab\u00eda propuesto en la construcci\u00f3n de un veh\u00edculo a gasolina, y pensado en las grandes distancias que se ten\u00edan que recorrer para trasladarse.<\/p>\n

Para 1893 su primer prototipo casi estaba completamente terminado y aunque le faltaban detalles ya era una m\u00e1quina funcional, y con ello el momento de buscar inversiones.<\/p>\n

En 1896 Ford concluy\u00f3 su prototipo denominado el cuadriciclo, que vendi\u00f3 con gran facilidad, por cierto los Ford consiguieron tiempo despu\u00e9s comprar esta unidad.<\/p>\n

Henry ya con la experiencia que obten\u00eda, tambi\u00e9n obtuvo un grupo de inversionistas y en 1899 fund\u00f3 Detroit Automobile Company en la que ten\u00eda una peque\u00f1a inversi\u00f3n, pero esta sociedad se disolvi\u00f3 muy pronto por las diferencias entre los inversionistas y Henry.<\/p>\n

Poco despu\u00e9s en 1901 y con otros inversionistas fund\u00f3 la Henry Ford Company, y nuevamente la diferencia en el rumbo de la empresa se disolvi\u00f3 en el v\u00ednculo comercial y abandon\u00f3 la empresa, \u00e9sta se convirti\u00f3 en Cadillac.<\/p>\n

Tras los fracasos anteriores, pero con su firme decisi\u00f3n de no depender de nadie fund\u00f3 en 1903 la Ford Motor Company, misma que se convertir\u00eda en la mayor fabricante de autom\u00f3viles en el mundo Ford tuvo gran \u00e9xito por sus ideas revolucionarias para la \u00e9poca y su primer pero fue fabricar todas las piezas de sus veh\u00edculos al contrario de los dem\u00e1s \u00a0que subcontrataban parte del proceso de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

La siguiente y gran genialidad de Henry fue la cadena de montaje, misma que optimizaba el proceso productivo permitiendo construir una unidad en menor tiempo que en ese momento se fijaba en 12 horas., en Ford con un r\u00e9cord de por s\u00ed, y con la cadena de producci\u00f3n se abati\u00f3 el tiempo a tan solo 90 minutos por veh\u00edculo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n estableci\u00f3 la jornada laboral de 8 horas., por primera vez en la historia, el salario m\u00ednimo con incentivos de producci\u00f3n y la participaci\u00f3n de utilidades, lo que dio como resultado empleados bien remunerados eficientes y sin jornadas agotadoras.<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n abarc\u00f3 el aspecto comercial ya que introdujo una idea innovadora al crear una cadena de distribuci\u00f3n\u00a0 a trav\u00e9s de franquicias, as\u00ed dio lugar a la figura del concesionario dicho modelo sigue vigente a la fecha.<\/p>\n

Recapitulando Henry Ford cre\u00f3:<\/p>\n

    \n
  1. La producci\u00f3n en serie, lo que gener\u00f3 como resultado no s\u00f3lo una mayor producci\u00f3n en su empresa, sino que su modelo dio pie a lo que conocemos como la Revoluci\u00f3n Industrial a nivel mundial.<\/li>\n
  2. Mejor\u00f3 las condiciones laborales de los trabajadores en aspectos como lo econ\u00f3mico, horas de trabajo, participaci\u00f3n de utilidades, recompensas e incentivos de producci\u00f3n y la anti fatiga exagerada en el trabajador, lo que convirti\u00f3 a la Ford Motor Company en la empresa en que el trabajo brindaba las mejores condiciones y que hasta la fecha sigue siendo.<\/li>\n
  3. Fund\u00f3 y dio origen a los concesionarios automotrices como cadena de distribuci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n

    Su otro \u00e9xito el Ford Modelo \u201cT\u201d.<\/p>\n

    El 1 de octubre de 1908 sal\u00eda de la cadena de montaje el primer veh\u00edculo T, con un precio de 825 d\u00f3lares sin competencia ante ninguna otra marca, y con el perfeccionamiento de producci\u00f3n en serie, el Ford T de 1925\u00a0 cost\u00f3 260 d\u00f3lares, a lo que llev\u00f3 a la cumbre y a romper el r\u00e9cord de ventas y para 1921 el 57% de los autom\u00f3viles que circulaban por el planeta eran modelo T.<\/p>\n

    Luego entonces Ford volvi\u00f3 a aportar algo:<\/p>\n

      \n
    1. Ayud\u00f3 a crear la clase media norteamericana y subirla en un autom\u00f3vil<\/li>\n
    2. Motoriz\u00f3 al resto del mundo al poner al alcance de muchos bolsillos la posibilidad de tener un coche.<\/li>\n<\/ol>\n

      Del modelo T, se produjeron 15 millones de veh\u00edculos, y cuando se fabric\u00f3 la unidad 10 millones, 9 de 10 autos que circulaban en el mundo eran un Ford T.<\/p>\n

      El 26 de mayo de 1927, ces\u00f3 la producci\u00f3n del T, cerrando una de las p\u00e1ginas m\u00e1s brillantes de la historia del autom\u00f3vil.<\/p>\n

      Henry Ford falleci\u00f3 el 7 de abril de 1947 a los 83 a\u00f1os, dejando sin duda alguna un gran legado con m\u00e1s de 160 patentes registradas, y sobre todo sent\u00f3 las bases de la industria automovil\u00edstica mundial, con criterios y m\u00e9todos vigentes en el siglo XXI.<\/p>\n

      A manera de reconocimiento a un gran hombre visionario, que rompi\u00f3 moldes e ideas, que cre\u00f3 toda una \u00e9poca industrial que nos alcanza al d\u00eda de hoy, que rompi\u00f3 r\u00e9cord de ventas cre\u00f3 nuevas fuentes de trabajo, cre\u00f3 cadenas de producci\u00f3n y distribuci\u00f3n s\u00f3lidas y eficientes, implement\u00f3 mejoras a los trabajadores y contribuy\u00f3 a la transportaci\u00f3n del ser humano para abrir nuevos caminos y la construcci\u00f3n de nuevas ciudades, en fin un l\u00edder irreverente en muchos casos pero con un tes\u00f3n ejemplar de que lo que se propuso lo logr\u00f3 y lo rebas\u00f3, quede pues como un ejemplo a seguir y admirar.<\/p>\n

      Figueroa<\/em>, <\/em>Mart\u00edn. <\/em>Henry Ford un visionario fuera de lugar. <\/u><\/em>M\u00e9xico: CEAAMER, [200?]. p. var\u00eda.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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